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        匿名

        為什么廠家都在推“低粘度”機油?

        懸賞分:0 -   提問時間 2017-04-10 10:48
               現在,低粘度機油已經成為一種趨勢,各大廠商十分熱衷低粘度機油,這到底是為什么呢?
         
               這自然是理論與實踐相結合才能說清楚的。
         
               從機油粘度角度來看,機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”。“厚度”簡單來說就是機油的附著能力,具有一定“厚度”的機油才能附著在發動機表面,形成油膜保護發動機,太薄保護效果差,太厚機油就不能及時流動到發動機的各個部位。
         
               粘度指數又是什么?就是機油在不同溫度下對發動機的保護能力。
         
               XW-XX的標號,“W”指的是“冬季”,W前面的數字越小,機油在低溫的流動性越好,在低溫環境對發動機的保護也就會更好。
         
               隨著汽車制造技術的不斷提升,發動機不斷地往輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。而低粘度機油完全可以滿足發動機的密封需求。
         
               低粘度的機油在低溫的條件下保持著良好的流動性能,在冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損,從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。
         
               當然,根據發動機的加工精度來看,如果精度不高,低粘度機油恐怕并不適合;老車也不太適合低粘度機油,發動機的磨損較大,這些情況用低粘度的機油其實對發動機的損害更嚴重,因為機油對發動機的保護和潤滑能力下降,嚴重的甚至會發生拉缸的現象。
         
               所以理性選擇很重要。我們不否認低粘度機油的優勢,也需要結合實際情況來選擇。
         
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